O que é pneu frisado
Pneu frisado (também chamado de riscado, refrissado ou recanalado) é um pneu que teve os sulcos da banda de rodagem aprofundados ou refeitos com ferramenta cortante. O objetivo é aumentar a profundidade aparente do sulco em pneus já desgastados.
É uma intervenção diferente do remold (que é reconstrução completa da banda) e do seminovo (que é o pneu original usado sem mexer). Frisagem retira borracha que ainda existia entre os sulcos originais.
Por que frisado é arriscado
Frisar o pneu reduz a espessura da banda de rodagem sobre as cintas estruturais do pneu — o que pode aproximar o sulco da carcaça interna em milímetros. Isso traz três riscos imediatos:
- Maior chance de furo profundo atingindo a câmara ou a carcaça
- Aquecimento maior em rodagem prolongada porque a banda fina dissipa menos calor
- Aderência piora na chuva apesar do sulco aparente parecer fundo (a borracha endureceu)
Pneu frisado raramente é homologado pelo INMETRO pra carro de passeio e a maioria dos seguros não cobre sinistro de carro com pneu frisado identificado.
Quando o frisado é legítimo
Existe frisagem regulamentada em pneus de caminhão (carga pesada) — é o chamado pneu "regrooveable", projetado de fábrica com banda mais espessa pra permitir o reaproveitamento. Esses pneus vêm com o símbolo Ω na lateral. Frisagem nesse caso é técnica e feita em borracharia especializada.
Fora desse cenário (caminhão com pneu regrooveable), frisagem em pneu de carro comum é considerada adulteração e o pneu deve ser descartado. Se a oferta menciona "frisado" sem indicar pneu de caminhão regrooveable, é caso de uso inseguro.