Olhe a banda de rodagem do seu pneu e escolha o padrão mais parecido.
A gente diz a causa provável e o que fazer.
Os 5 padrões e o que cada um significa
Gasto nas duas bordas, centro bom Atenção
Causa provável: Pressão abaixo do recomendado
Com pouca pressão o pneu "afunda" no meio e apoia o peso nos ombros. É o desgaste irregular mais comum e o mais barato de resolver — e também o que mais custa combustível enquanto dura.
O que fazer: Calibre na pressão da etiqueta da porta do motorista, com o pneu frio. Repita a cada 15 dias. Se esvaziar rápido de novo, investigue furo ou válvula.
Gasto no centro, bordas boas Atenção
Causa provável: Pressão acima do recomendado
Excesso de pressão estufa a banda de rodagem e faz o pneu apoiar só na faixa central. Além de gastar rápido no meio, reduz a área de contato e piora a frenagem no molhado.
O que fazer: Reduza para a pressão indicada pelo fabricante. Desconfie de calibragem feita "por cima" no posto, e confira com seu próprio manômetro.
Gasto só de um lado (interno ou externo) Resolva logo
Causa provável: Alinhamento fora / cambagem incorreta
Quando o pneu não fica perpendicular ao solo, ele arrasta um dos ombros. Costuma vir de um impacto forte em buraco ou meio-fio, e piora rápido.
O que fazer: Faça alinhamento e verifique a geometria da suspensão. Se o desgaste voltar depois do alinhamento, há componente folgado — bandeja, bucha ou terminal.
Serrilhado (blocos em degrau, áspero ao toque) Resolva logo
Causa provável: Amortecedor gasto ou rodízio atrasado
O pneu quica em vez de acompanhar o piso, e cada bloco da banda desgasta em rampa. Dá pra sentir passando a mão: liso num sentido, áspero no outro. Costuma vir acompanhado de barulho crescente.
O que fazer: Teste os amortecedores e faça o rodízio. Um pneu já serrilhado não volta ao normal — o rodízio evita que os outros três sigam o mesmo caminho.
Manchas ou calombos isolados Urgente
Causa provável: Desbalanceamento ou estrutura danificada
Áreas gastas em pontos isolados indicam roda desbalanceada ou lona interna rompida por impacto. Bolha na lateral é caso à parte: é ar dentro da estrutura do pneu.
O que fazer: Balanceie as rodas. Se houver bolha ou deformação visível na lateral, substitua o pneu — esse dano não tem conserto e pode estourar.
Pneu já no fim?
Se o desgaste passou do ponto, compare preços antes de ir à loja.